在攻占手机、客厅、移动穿戴设备之后，互联网+汽车变得更加充满想象。

用手机遥控汽车的门窗空调，在地下停车场准确找到爱车，在车内看到现场直播的《中国好声音》，这是互联网公司眼中的“车联网”。

无人驾驶的超级汽车，声纹汽车识别验证系统，免费拨打汽车电话，这是汽车厂商眼中的“车联网”。

有关车联网的设想正在一步步照进现实。

腾讯让微信连接汽车

堵车时发个朋友圈吐槽，开车时还惦记微信群里的“红包雨”，这恐怕是目前不少司机的通病。放下手机变得越来越难，但潜在的安全隐患也时有发生。让用户在车里扔掉手机，是腾讯的车联网方向。

昨日，腾讯正式推出腾讯车联开放平台，一次性推出面向用户的三重产品体系，包括车联ROM、车联APP以及通过微信、QQ连接汽车的“我的车/MyCar”服务。

所谓腾讯车联ROM，就是一套可以适配多种车型的实时联网系统，可以实时更新车载导航。针对尚未实现联网的车机（安装在汽车里面的车载信息娱乐产品的简称），用户可在手机上直接下载车联APP，通过USB线或WiFi连接到车机。已经具备联网功能车辆的车主用户，还可利用“我的车/MyCar功能，在微信或手机QQ把自己的车添加成好友，随时随地进行信息互动，实现音乐分享和位置发送，查看车况。

“用户在车上随时可以享受最新的QQ音乐榜单，实时收听《中国好声音》、NBA赛事直播等独家内容。”腾讯公司副总裁马喆人表示。事实上，腾讯的车联网基因离不开“社交”二字，拥有两大超强入口手机QQ、微信的腾讯，首先想做的就是满足大家在车里更安全、更便捷的使用腾讯系产品的需求。

乐视和百度

都想给汽车装上大脑

备受业界关注的乐视超级汽车近日迎来了原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊的加盟。另一方面，乐视还于近日完成了对北京电庄科技有限公司的战略投资，成为该公司第二大股东，投资数额在千万级。投资电桩公司，是乐视汽车生态开放的第一步。根据乐视已经披露的SEE超级汽车计划，乐视计划打造智能化、互联网化、电动化、社会化的乐视超级汽车。既然命名为超级汽车，智能化便成为核心卖点。乐视车联网CTO饶宏公开表示，“现在的车没有大脑。”而乐视要做的，就是给汽车加装一个大脑，至于别的部件都可以跟业界合作。

在刚刚结束的百度大会上，百度地图也首次向外界完整披露了其车联网方面的战略布局。百度地图事业部副总经理顾维灏表示，通过百度MyCar系统，相当于为每一辆联网汽车装上“百度大脑”，使车主在开车前、开车中、开车后的全维度上，都能体验更为智能化、人性化的服务体验。据悉，首款搭载百度MyCar的互联网汽车将在10月份正式上市。

创业公司也来车联网找商机

而对于创业者来说，汽车与互联网的结合意味着新商机。

在昨日召开的2015全球创新者大会上，创客全球孵化器携手ALPHAWOLF中关村智能硬件企业加速器参展。其孵化的人人停车、卡斯达特两个车联网项目也备受关注。

人人停车不仅可以帮助用户解决停车场满世界找车的老大难问题，还具备实时查询空余车位数据、远程控制智能车位锁、发布闲时车位出租、收付款、充值提现等功能。卡斯达特则想做成普及版的“安吉星”系统，通过云平台与软硬件相结合实现远程车辆控制，例如开关车门、空调、后备箱、远程安防。