7月4日，百度 AI 开发者大会（Baidu Create 2018）上，在7000余名开发者面前，李彦宏兑现了自己一年前“吹的牛”：全球首款 L4 级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线！

大会开场，李彦宏连线了厦门金龙联合汽车工业有限公司董事长谢思瑜，见证了第100台“阿波龙”的量产下线。量产的“阿波龙”将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。在日本，阿波龙将被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。其中，“阿波龙”销往日本更是实现了我国自动驾驶电动车的首次“出海”！

2018年，百度开创了自动驾驶产品化的元年，但这仅仅是自动驾驶汽车进化的起点！李彦宏表示，今天的“阿波龙”从机械结构上看起来是减少了汽车零件数，还没有驾驶位和方向盘。但实际上背后是 Apollo 开放平台的快速发展，仅 Apollo 托管在 GitHub 上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。

未来，自动驾驶汽车也将以完全不同于传统汽车的逻辑进化。自动驾驶不仅可以送快递、自动打扫卫生、充当餐厅的服务生、陪伴和护理病患，还可以在路面情况允许的景区和场馆充当导游，承担公共场所的安防工作，辅助进行抢险救灾，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头，插秧播种……

回顾

4月21至25日，百度自动驾驶微循环巴士阿波龙亮相首届数字中国建设成果展览会，首次面对公众开放运营！这也是中国L4级自动驾驶车辆第一次面向公众试乘，标志着百度自动驾驶微循环巴士从试验研发阶段向公众服务迈出了重要一步。

科技感与可爱感兼具的阿波龙，不仅在峰会现场迎来了众多积极试乘的“乘客”，得到了大家的万千宠爱，还喜登《人民日报》头版，获得了国家的鼓励和认可！

作为全国首款自动驾驶微循环巴士，阿波龙自2017年11月诞生起，便频频出现在社会大众的视野中，向公众交通加速行驶。

延伸

随着科技的日益进步，自动驾驶汽车也将逐步进入到我们的生活当中。这个时候，就会有人问：自动驾驶，是不是就是完全的无人驾驶？如果自动驾驶的汽车，遇到突发事故，怎么保障路上行人的安全？

针对以上的问题，百度自动驾驶技术部的安全员许老师这样解释到：百度的自动驾驶汽车在正式量产之前，都需要进行严格的路测。在路测过程中，配备两名安全员的，一名负责安全驾驶，一名负责安全提醒和监督。并且他们有着明确的分工：

1安全驾驶员：主要坐在驾驶位。在自动驾驶过程中，如果发生问题或者故障，需要第一时间对这辆车进行人工的接管。（如果有突发事件时，需要在400-600毫秒左右做出反应。）

2安全员：主要坐在副驾驶位。在自动驾驶车辆出现问题、故障之前，车上 Pad 会率先弹出安全提示，安全员需要提醒安全驾驶员出现问题了，注意车况和路况，以便在第一时间做出判断和人工介入。另外，安全员还需要监督安全驾驶员的所有操作是否正确，包括驾驶时的姿势和状态。

自动驾驶汽车在当前这个阶段，远远还不是大众想象当中的那样终极，双安全员的配备也是为了加强自动驾驶汽车的安全性。

而自动驾驶这种从一到百、千、万的变化，离不开开发者的参与！在李彦宏看来，开发者才是 AI 时代的核心生产力。AI 只是工具，开发者才是改变世界的终极力量！